我們都知道剎車改裝是一個比較重要的事情，我們應(yīng)不應(yīng)該去給愛車剎車升級呢？首先我們了解原廠剎車都是為原車型設(shè)計的，跟車重這些都會做了很好的匹配，保證可以剎到合格剎車成績，原廠的剎車后期維修的成本也不需要太高。那么大家都會說了，后期維修成本不高，又是和原車匹配的那不是正好嗎？改剎車豈不是脫了褲子放屁？多此一舉？

當(dāng)然不是這樣的，改裝剎車主要是為了提高制動能力，以前基本都是為了高強(qiáng)度使用剎車的競速車使用的，會比原廠的剎車散熱性能、重量更好，改裝剎車需要合理改裝，一些不需要大活塞的剎車盡量不要改大活塞，可能會導(dǎo)致剎車效果不理想，最好適配。

對于那些經(jīng)常跑賽道的，改剎車就要提前考慮了，原廠的剎車熱衰減等問題，很容易導(dǎo)致后期在賽道上使用剎車的時候?qū)е聞x車剎不住等等。

在改裝的時候盡量問改裝的師傅，看看自己的愛車適合多大的活塞，以至于不會出現(xiàn)制動力過剩、效果不太明顯的情況。市面上均為四活塞、六活塞剎車，也分小四、大四、小六、大六，最終還是看自己的需求吧。

在改裝剎車后，剎車盤的選擇也是非常重要的，現(xiàn)如今市面上的剎車盤分為這么幾種，打孔剎車盤、劃線剎車盤、原裝替換盤、一體盤。當(dāng)然還有陶瓷盤、碳纖維盤、這些就比較貴了，一般都是賽事會用的比較多。（咱們就不用考慮了，真貴....）

目前市面上剎車升級都是一整套升級的，很少會說，我換個卡鉗就好了，其他我不要，套裝里會搭配有鋼喉，而鋼喉比原廠的橡膠油管好很多，因為剎車時候橡膠油管會因膨脹而缺失部分制動力，而鋼喉外層包裹著一層金屬編織網(wǎng)，有效的防止剎車時，剎車油管因為膨脹而丟失部分制動力。

最后我想說，剎車升級不是必要的，但是為了安全來說，升級也是無可厚非的，制動力的增強(qiáng)，可以避免很多急剎車沒剎住而產(chǎn)生的事故等等....